Durant l'últim any, han sorgit en ràpida successió vehicles d'-autonomia ampliada equipats amb bateries de gran-capacitat. Models emblemàtics com el Volkswagen ID. ERA 9X, Xpeng X9 i Zeekr 9X/8X s'han llançat un darrere l'altre. El Leapmotor D19 destaca com el més representatiu de tots. Equipat amb una bateria gran de 80 kWh, ofereix una autonomia elèctrica pura de 500 km. Fa només uns anys, fins i tot molts cotxes elèctrics assequibles-amb un preu superior a 100.000 RMB no podien aconseguir una autonomia tan llarga.
La prova d'autonomia entre l'Xpeng GX i el Li L9 des de Pequín fins a Xangai demostra que els vehicles elèctrics d'abast-estès amb bateries grans són la solució òptima.
Val la pena assenyalar que els vehicles d'{0}}autonomia ampliada també estan equipats amb grans dipòsits de combustible. La combinació d'una llarga autonomia elèctrica pura i una àmplia capacitat de combustible permet una autonomia total de més de 1.000 quilòmetres. Alguns poden dubtar que aquestes xifres siguin només un bombo de màrqueting, així que donem una ullada als-resultats de les proves del món real.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-Shanghai Range Challenge: els vehicles elèctrics de gran-bateria- d'autonomia ampliada són l'opció òptima
La versió d'abast-estès de l'Xpeng GX i Li L9 recentment ha completat una prova d'abast-mundial real viatjant de Pequín a Xangai. Els resultats mostren clarament que l'arquitectura d'abast-estès amb una bateria de gran-capacitat ofereix un consum d'energia impressionantment baix.
Mirem més de prop les dades d'aquest trajecte de llarga distància-ciutats-. Aquesta ruta clàssica està dominada pel creuer per carretera, una dura prova per a l'eficiència energètica de les configuracions híbrides. L'Xpeng GX va cobrir 1.317,4 quilòmetres i va arribar amb un 2% de bateria restant. El Li L9 va funcionar encara millor, recorrent 1.422,8 quilòmetres i també finalitzant el viatge amb un 2% de càrrega restant.
Dades de consum d'energia
Temps de rècord: 2026/5/29 00:03|245 paraules|Sense categoria
Xpeng GX Extended-Range (Rang classificat CLTC: 1585 km)
Interval provat de Pequín a Xangai: 1317,4 km (el 2% de bateria restant a l'arribada)
Autonomia elèctrica pura: 354,8 km (velocitat mitjana: 76 km/h)
Càrrega-Rang de manteniment: 962,6 km (velocitat mitjana: 88,3 km/h)
Càrrega-Consum de combustible sostenible: 6,48 L/100 km
Velocitat mitjana global: 84,4 km/h
Taxa d'assoliment del rang CLTC: 83,1%
Li Auto L9 LIVIS (Rang nominal CLTC: 1650 km)
Interval provat de Pequín a Xangai: 1422,8 km (el 2% de bateria restant a l'arribada)
Autonomia elèctrica pura: 327,4 km (velocitat mitjana: 100,7 km/h)
Càrrega-Rang de manteniment: 1095,4 km (velocitat mitjana: 90,1 km/h)
Càrrega-Consum de combustible sostenible: 6,0 L/100 km
Velocitat mitjana global: 91,8 km/h
Percentatge d'assoliments del rang CLTC: 86.2%
El repte d'abast de Beijing-a-Xangai entre l'Xpeng GX i el Li Auto L9 demostra que els vehicles elèctrics d'abast-estès-de bateria gran són la solució òptima.
Ambdós vehicles van començar el viatge funcionant exclusivament amb electricitat. L'Xpeng GX va cobrir 354,8 km en mode elèctric pur-, mentre que el Li Auto L9 va aconseguir 327,4 km. Durant la distància restant, tots dos van canviar al mode de manteniment de càrrega-, confiant en el motor per alimentar el vehicle. L'Xpeng GX va recórrer 962,6 km en mode de càrrega-a una velocitat mitjana de 88,3 km/h, amb un consum de combustible de 6,48 L/100 km. El Li Auto L9 va recórrer més de 1.095 km en mode de càrrega-a una velocitat mitjana de 90,1 km/h, mantenint un consum de combustible de 6,0 L/100 km. Ambdós models van superar una taxa d'assoliment del rang CLTC del 83%, amb el Li Auto L9 assolint un impressionant 86.2%. Per als SUV mitjans-i-grans que pesin més de dues tones, aconseguir un consum de combustible tan baix en un viatge per carretera amb plena càrrega és un rendiment destacat en el segment híbrid.
Durant la prova, el Li Auto L9 va transportar quatre passatgers més 50 kg d'equip, amb l'aire condicionat ajustat a 24 graus en mode automàtic. Oferir aquesta eficiència en aquestes condicions és una prova-veritada de com s'ha convertit en la tecnologia moderna d'abast-estès.
L'Xpeng GX, per la seva banda, va completar la seva prova a plena càrrega i sota una pluja intensa, amb personal de notarització acompanyant tot el trajecte, eliminant qualsevol dubte sobre l'autenticitat de les dades.
El repte d'abast de Beijing-a-Xangai entre l'Xpeng GX i el Li Auto L9 demostra que els vehicles elèctrics d'abast-estès-de bateria gran són la solució òptima.
Algunes persones que no tenen cotxes poden queixar-se que la velocitat mitjana en aquestes proves és massa baixa, però la realitat està lluny de ser-ho. L'Xpeng GX va funcionar sota una pluja intensa, que va mantenir, naturalment, la seva velocitat mitjana una mica més baixa, mentre que el Li Auto L9 va mantenir una velocitat mitjana de més de 90 km/h. Tenint en compte la longitud de la ruta, a més de les parades de descans, els embussos i els límits de velocitat del túnel de 80 km/h, aquesta velocitat mitjana significa que els dos cotxes han estat essencialment navegant pels límits legals o prop de tot el recorregut.
Els crítics han rebutjat durant molt de temps la tecnologia d'-abast estès com a redundant, ja que al·leguen que pateix un alt consum d'energia en mode de manteniment de càrrega- i que no pot competir amb els endolls de -velocitat múltiple- dels híbrids. Però mireu ara aquests resultats-són altes aquestes xifres? Aquestes dues proves mostren a la perfecció tot el potencial dels sistemes de gran-bateria-d'autonomia: gran autonomia elèctrica pura-, experiència de conducció suau i autonomia global excepcional.
El repte d'abast de Beijing-a-Xangai entre l'Xpeng GX i el Li Auto L9 demostra que els vehicles elèctrics d'abast-estès-de bateria gran són la solució òptima.
Quan es tracta de les necessitats reals-del món real dels compradors de cotxes quotidians, la majoria dels conductors utilitzen els seus vehicles en només dos escenaris: el 90% del temps per a desplaçaments urbans curts i el 10% restant per a viatges de llarga-distància durant les vacances. Els sistemes de gran-bateria-d'autonomia ampliada manegen tots dos a la perfecció: a la ciutat, el funcionament amb electricitat estalvia diners i ofereix un viatge tranquil; en viatges llargs, l'ús de gasolina elimina qualsevol ansietat de rang.
Aquesta prova del món real de mil-quilòmetres-des de Pequín a Xangai és la pedra de toc definitiva. Els impressionants resultats publicats pel Li Auto L9 i l'Xpeng GX demostren directament el rendiment sòlid de la tecnologia de gran-bateria- d'abast estès. Des d'una perspectiva d'ús-de l'escenari complet, actualment és la millor solució per eliminar l'ansietat del rang.
