Notícies del 13 de maig, segons els informes dels mitjans de comunicació, la tarda del 8 de maig, el propietari de Millet SU7, el senyor Li, va reflectir que la compra de Millet SU7 durant menys d'un mes en el procés d'estacionament, es sospitava que el fre tenia una fallada sobtada, el pedal del fre. no tenia cap sentit d'amortiment, el cotxe va sonar una alarma i hi havia quatre informacions anormals com ara "falla del sistema de fre".
A més, el senyor Li va dir que després de produir-se l'error, trucant a la línia directa del servei en línia de l'automòbil Xiaomi durant gairebé mitja hora i després trucant al sistema de trucades d'emergència SOS, es va traslladar al centre de rescat d'emergència per carretera, però ningú va respondre.
El Sr. Li va dir que més d'una hora després, el cotxe va ser remolcat de tornada al centre de lliurament de cotxes de Xiaomi durant la nit, el personal va treballar hores extraordinàries per comprovar-ho, i els comentaris del segon dia van dir que el programari electrònic del fre es va valorar malament. I quan el cotxe arriba al centre de lliurament, l'avaria s'ha eliminat automàticament.
La tarda del 13 de maig, Wang Hua, director general del departament de relacions públiques de Xiaomi Group, va respondre públicament al tema a Weibo. Wang Hua va dir: "De fet, és una identificació errònia del programari".
En resposta, Wang Hua va dir que després de l'anàlisi i la confirmació dels enginyers d'automoció, el motiu de la fallada és que el sistema del controlador principal de fre (DPB/BCP) del vehicle en aquell moment va identificar malament la degradació i va activar el fre d'espera. estratègia i el controlador auxiliar de fre (ESP/BCS) va respondre directament a la demanda de frenada per proporcionar al vehicle una desacceleració del fre. Al mateix temps, la gran pantalla del vehicle també informava de l'avís de fallada del sistema de fre.
Pel que fa a la "sensació insuficient de força del peu" reflectida pel Sr. Li, la raó és que en el procés anterior, el vehicle entra a l'estratègia d'espera del sistema de fre i l'ESP extreu el líquid de frens DPB per augmentar la pressió de fre del roda i frenar el vehicle; A mesura que l'ESP elimina el líquid de fre del DPB, la pressió del cilindre mestre de fre disminueix ràpidament. Precisament perquè el sistema de fre és l'interruptor secundari primari, el valor de pressió original del cilindre de fre principal és 0.
No obstant això, Wang Hua va dir que això no significa la pèrdua de tota la potència de frenada, en aquest moment l'ESP intervé en la frenada i no hi ha una fallada completa del sistema de fre i el vehicle està fora de control. Pel que fa al disseny del sistema de fre del SU7 mitjançant el mecanisme de còpia de seguretat dual DPB + ESP, el micro oficial de l'auto de Xiaomi el 3 de maig també va respondre a les preguntes dels internautes.
El reporter de Nandu Bay Financial News consulta el micro oficial del cotxe de millet va saber que el millet SU7 està equipat amb pinces fixes de pistons Brembo de 4, que coincideixen amb Bosch DPB, sistema de frenada de desacoblament intel·ligent, que proporciona pressió de frenada a totes les rodes i ESP 10.0, responsable de l'ajust de la força de frenada de les rodes i el control de la pressió, per mantenir l'estabilitat del cos. Cotxe Millet a la introducció oficial de micro, si falla el mòdul de fre, còpia de seguretat mútua DPB i ESP; Si el DPB i l'ESP fallen al mateix temps, encara es pot confiar en la frenada hidràulica mecànica tradicional per frenar eficaçment.
"En l'actualitat, el vehicle ha tornat a la normalitat, però encara en funció de l'actitud de responsabilitat cap a l'usuari, el personal va dir a l'usuari que pot donar suport a les demandes de devolució o substitució de l'usuari, alhora que cobria el cost ocasionat per la devolució i la substitució. del cotxe". Si es canvia el cotxe, es prioritzarà la producció d'acord amb el número de comanda original i es donarà una compensació pel període d'espera." "Va dir Wang Hua.
Quan la línia d'atenció al client no estava connectada amb el problema, Wang Hua va dir que en aquell moment, la línia estava en el període punta, hi havia moltes línies ocupades i la situació no estava connectada a temps, cosa que el cotxe de Millet lamenta profundament. . En aquest cas, el grup de serveis dedicats a l'usuari va respondre a les necessitats de l'usuari i va organitzar el suport de rescat a la carretera.
En resposta a l'escassetat de seients professionals d'atenció al client, Wang Hua va dir que la contractació s'havia llançat amb urgència a l'abril i que s'espera que la taxa de recollida d'atenció al client en línia s'incrementi significativament a finals de maig. SOS és principalment un canal de resposta per al rescat mèdic dels ferits en accidents de vehicles, i les organitzacions de plataformes professionals del sector cooperen per oferir aquest servei; Els serveis d'altres escenaris de cotxes es proporcionen principalment pel servei postvenda de mill.
Poc després de la publicació de Wang, Li Xiaoshuang, vicepresident de Xiaomi Automobile, va tornar a publicar el contingut amb el títol "Espero saber-ho".
Pel que fa al compromís del cotxe Xiaomi amb el propietari, el Sr. Li, de "donar suport a la demanda de devolució del cotxe", el periodista es va assabentar de fonts informades que, fins al moment de la premsa, el propietari no ha presentat una decisió final al cotxe oficial de Xiaomi sobre si tornar el cotxe o canviar el cotxe.
No fa gaire, el 5 de maig, el senyor Wen, propietari del SU7 a Xiamen, província de Fujian, també es va trobar amb sospita de problemes de qualitat al seu cotxe, i el cotxe nou que acaba d'esmentar es va obrir a menys de 40 quilòmetres a la falla. El cotxe Xiaomi també va proporcionar al propietari un "compromís de devolució i substitució", i finalment el propietari va optar per canviar el cotxe.
